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路口隔离柱为啥总受伤?
时间: 2021-03-04 03:36     作者: 龙八国际

  核心提示丨郑州北三环生态廊道内,配套安装有不少阻止机动车驶入的隔离柱,它们“坚守”在一线,只为给非机动车和行人提供更加舒适的出行环境。然而,一根再普通不过的隔离柱,却不停地遭遇人为破坏,不是被“拽”出,就是“失踪”……小小隔离柱坎坷多舛的命运引起大河报记者对北三环生态廊道隔离柱“生存”状态的关注。

  郑州北三环路南路北两侧,各有一条专供非机动车行驶的生态廊道,车道表面涂有红色沥青,看上去鲜艳夺目。

  去年8月份,来自东风路办事处巡防队员马子坚的一个投诉,让北三环生态廊道走进了大河报记者的视野。

  在北三环丰庆路交叉口东南角的生态廊道内,为防止机动车驶入,安装有隔离柱,但其中一根却被“连根”拔起,并加装了地锁,硬是把生态廊道变成了“停车场”。

  当时,相关部门行动得也非常迅速,经调查得知,隔离柱上的地锁是附近一家足浴店安装的。后来,地锁被拆除,隔离柱被固定。

  去年12月27日,记者又接到马子坚的电话。原来,之前重新安装的隔离柱再次遭到破坏,生态廊道又变回“停车场”。

  当日上午,记者在事发地看到,原本四个一排的隔离柱,有一个已不见了踪影。正是中间留下的空隙,才让机动车有了“可乘之机”,违规停放的汽车,整整占据了半个非机动车道。

  当天下午,12319城管服务热线回应称,相关单位负责人已通知隔离柱的生产公司,会尽快更换。

  去年12月28日一早,12319城管服务热线工作人员传来好消息:相关责任单位负责人已前往现场,把生态廊道内缺失的隔离柱进行了补装,且巡视员已到现场核实,隔离柱确实重新“上了岗”。

  去年12月28日下午2时许,执勤路过此处的马子坚再一次联系记者说,仅仅半天时间,新补装的隔离柱,又被人给拔掉了!

  这种说法不仅得到了12319城管服务热线巡查员的证实,郑州市三环道路绿化提升工程建设指挥部三环园林绿化提升项目部(以下简称“三环园林绿化提升项目部”)的一线工作人员也给记者发来了当天早晨他们补装隔离柱时拍摄的照片。

  得知隔离柱又离奇“失踪”,上述工作人员当即表示,他们会再次派人重新安装。

  去年12月29日上午11时许,三环绿化提升项目部工作人员主动联系上记者并再次发来了几张补装隔离柱现场的照片。

  间隔大约10多分钟,12319城管服务热线的工作人员也回复称,巡查员已前往现场核实,隔离柱已被补装。

  有意思的是,在三环园林绿化提升项目部施工人员安装完隔离柱,准备离开时,一名男性司机从车上下来,在尝试拔掉隔离柱时,被“抓现行”。

  从去年年底到前天,这根隔离柱所处的状态,一直都徘徊在“失踪”和补装的无限循环中。前天上午,记者在现场看到的依然是缺失的状态,只不过这次它没“失踪”,而是被放在了一边。

  昨天下午,截至记者发稿前,从巡防队员马子坚处得到了最新消息:“跑偏”的隔离柱被“扶正”,却又被加装了地锁。

  “失踪”、补装、再“失踪”、再补装……这种恶性循环,在北三环生态廊道,除了丰庆路,其余路口的情况又是怎样呢?

  11日上午10时许,记者从北三环(路南)丰乐路口出发骑电动车实地探访,终点设在北三环花园路口,整段行程4公里左右。

  在北三环丰乐路口西南角的生态廊道里,4根阻止机动车驶入的隔离柱均坚守在“原位”,只是中间一根略微高出一截,原来它已被人为拔起,成为“摆设”,具备随时拔出就能进汽车的条件。同样的情况,还出现在金杯路口、普庆路口、丰庆路口和园田路口。

  在北三环与索凌路交叉口向东150米处的长基花园小区附近,虽然隔离柱完好,但生态廊道上仍然停放有机动车,仔细观察发现,这些车辆均是碾压着绿化带边缘驶入的,绿化带中的植被也跟着遭了殃。

  缺失隔离柱的路口主要集中在北三环与丰庆路交叉口东南角、信息学院路西南角、渠西路西南角,以及从渠东路路口向东到徐寨村之间的路段,最多的地方,一排4个隔离柱均被人为拔起,且不知去向,而此处也是机动车停放最疯狂的一段,29辆汽车整齐地停放在生态廊道上,还包括两辆落满尘土的“僵尸车”。

  走访中,记者还发现,北三环与索凌路口、普庆路口和文化路口附近,各有一根隔离柱,论新旧程度,应该都是近期被重新安装过的。

  北三环生态廊道自行车专用道,西起电厂南路附近,东到经三路附近,之所以铺上红色沥青,就是希望通过颜色的区分,来规范汽车、非机动车各行其道。

  然而,现实却事与愿违。隔离柱被故意破坏,机动车开进生态廊道,北三环生态廊道的主管方三环园林绿化提升项目部负责人表示,很多人图方便故意破坏隔离设施,强行把机动车驶入廊道,而破坏又发生在夜间,他们也很无奈,巡视中发现隔离柱有破损或丢失的情况,只能尽快联系项目部施工方来修补安装。从2015年6月前后,北三环段大部分生态廊道投用以来,因人为破坏且丢失的隔离柱,几乎每年都得更换上百个,至于修补加固隔离柱的数量,根本统计不清,“施工方都烦了,已经重新加工制作好几批隔离柱了”。

  该负责人称,目前使用的隔离柱是在钢管内注入混凝土,他们也曾尝试安装石质隔离墩,结果竟有人开着叉车把隔离墩给铲走了,“而且是安装一次被铲走一次”。同时,他还表示,生态廊道只有6米宽,如果把钢制隔离柱换成石头墩,大体格电动车的通行就会受到影响。

  说到这儿,上述负责人向记者讲述了一堆的“斗争史”。首先,他们想到了把隔离柱加固安装,可好景不长,破坏者也有自己破解的高招,大锤子、大钳子,反正你能想到的工具,对方都能拿得出,且很顺利地就把隔离柱给卸掉了。“有时连我们都自嘲,想打好这场‘持久战’,得斗智斗勇还得斗毅力。”上述负责人无奈地说。

  昨天,记者将此情况反映给了负责该区域的郑州市交警五大队。一位民警表示,这种情况也是屡禁不止,他们只能严格按照《城市道路管理条例》相关规定,尽最大努力制止、处罚。而交警八大队一位民警则告诉记者,这种黑黄相间的小隔离柱属于交通设施,根据《中华人民共和国道路交通安全法》规定,对故意损毁、移动、涂改交通设施,造成严重后果,尚未构成犯罪的,处以2000元以下罚款,并处15日以下拘留;违反道路交通安全法律、法规的规定,发生重大交通事故,构成犯罪的,将依法追究刑事责任。

  而具体的执法权则由交警五大队来行使。不过,想要实施处罚不太容易,因为必须要“抓现行”,或者能够调取到相应的监控录像。至于路边商户私自移除、损毁隔离柱的,最好由辖区内的巡防队员加大巡查力度、提高抓现行的几率,然后再移交给辖区内的派出所处理。

  隔离柱屡遭破坏,根本原因到底是啥?昨天,北京师范大学政府管理研究院副院长、研究员宋向清接受大河报记者采访时称,隔离柱遭到破坏,不单单是管理的问题,和市民素质、交通意识,以及市民的法律意识都有很大关系,只追求个人方便,而影响他人通行,这是一种破坏公共交通设施的违法行为。

  那么,这个难题该如何破解?宋向清认为,最重要的还是得通过宣传引导,提升市民素质,提高市民遵守交通规则的意识。在方式上,可以抓个案、抓典型,加大处罚力度,若触犯法律,执法部门要依法处理,以此来进行宣传引导,起到警示教育的目的。

  读者朋友,看完这个值得深思的故事,你被触动了吗?愿意分享心情或想用你的建议,给满是“伤痕”的隔离柱“疗伤”,共同呵护北三环生态廊道鲜艳夺目的路面,都可拨打大河报96211新闻热线告诉我们。

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